汽车产业的不断变革打破了原有生态，导致商业模式发生巨大变化。 面对市场上层出不穷的各种车型，该选择哪一款来实现快速发展，成为困扰不少车企的担忧。 事物。
传统的4S模式是集车辆销售、售后服务、零配件、信息反馈于一体的一站式服务。 在经营方面，4S店只有投资者向厂家提出申请并得到厂家授权后才能进行经营。 它一直是市场上的主要存在模式，即使是现在，传统汽车销售公司仍然将其视为主流。
由于4S车型已经在市场上存在多年，并没有失败，所以其优势也比较突出。 比如，一家4S店只允许经营一个品牌，这样就会强化品牌优势，厂家当然乐意； 并能提供完善、标准化的服务，以优质的运营赢得客户的信任； 还可以提供多种增值服务，体现差异化和个性化，彰显核心竞争力； 同时可以有效地与客户互动，提高客户满意度和回头率，可以变相提高汽车销量和企业竞争力。
当然，4S车型的缺点也是存在的。 例如，获得授权4S店不仅需要大量投入，而且风险也随之增加； 如果有单一车型，则只能销售该制造商生产的汽车。 如果厂家车型有限，即使是大型4S店也只能销售一辆孤车，无法满足消费者的购车需求。 再有就是4S模式，它决定了4S店的利润来源主要是维修，这会导致4S店维修的车辆要承担较高的维修费用。 有的4S店甚至脱离了服务本身，做了很多损害消费者利益的事情。
随着时间的推移，尤其是互联网思维下的汽车行业，那些进入的造车新势力也会对传统的4S模式投以谨慎的目光。 经过一系列利弊权衡后，4S模式也开始出现。 随着“松动”迹象，一种名为直销的模式迅速走到了风口浪尖。
所谓直接经营，是指由公司总部直接投资经营。 这种管理模式以一个品牌为主导，在各地投资设立分公司或子公司。 与特许经营连锁模式相比，称为直营公司连锁。 模型。 直营模式是发展壮大自身实力和规模的一种形式，是造车新势力新能源汽车厂商普遍采用的模式。
目前市场上，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等汽车品牌均选择直营模式。 这种模式将继续影响后来者，形成市场上与传统4S模式“对立”的新模式。 存在形式。
目前，汽车行业采用直营模式的制造商仍在不断增加。 此前有市场人士预测，随着新能源汽车的不断发展，直销模式或将成为最终模式。 实现这样的目标需要时间。
此外，市场上还有一种汽车交易店。 其运营模式是直接从不同厂家进货，在自己的展厅销售，赚取差价。 这种形式有点像大卖场，而对于消费者来说，一般来说，买车的价格比4S店便宜，但售后服务却不如保障有力的4S店。 但采用这种模式的商铺很少，未来也不会成为主流。
接下来，我们要谈谈新的模式。 一旦这种模式探索成功，很难说哪种模式会成为未来市场的主流。
早在今年3月，一汽大众就推出了ID的代销模式。 家庭。 运营上，通过专属ID.Hub在线平台为用户提供产品信息展示、试驾预约、车辆订购等服务。
据了解，这种代理制是介于传统4S店和品牌直营店之间。 代理商负责ID.的展示、邀请、试驾、交付和售后，一汽大众负责定价、开具发票和调度。 据介绍，代理商根据服务质量和数量支付佣金。
新模式主要解决终端销售价格不均、不透明的问题。 代理制下，ID.HUB官方平台价格透明统一。 用户可以在线选择、线下试驾、提车，省去了用户与代理商的谈判过程，代理商更专注于为用户提供更贴心的服务，沟通效率更高，价格更透明稳定。
经过近半年的探索，一汽大众代理销售模式已初见成效，ID. 7月份该系列销量达到2,801辆。 在授权代理商实现一二线核心城市饱和覆盖的基础上，以方便更多用户了解ID的魅力。 家族化产品和提升用户驾驶体验，一汽大众加快推行代理销售模式，充分利用系统能力和渠道优势，持续开放授权。 截至8月，一汽大众正式授权代理商737家。
写在最后：
随着新能源汽车发展步伐加快，未来行业车型竞争将更加激烈。 其中，传统的4S模式被众多厂家推广，新进入的新能源汽车制造势力选择的直营模式，而一汽大众目前采用的直销模式正在探索近乎成功的代理模式，而谁将成为市场主流值得汽车厂商认真考虑。 毕竟销售模式一旦定下，就不可能反复改变，而那些被市场广泛认可的销售模式对于厂家来说才是最好的。 需要的也是能带来最直接效益的。
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